VYCHUTNAJTE SI KAŽDÝ OKAMIH
Ľahký. Veľmi ľahký. Vďaka vyváženému podvozku a odpruženiu Showa s prepracovanými ventilmi, ktoré zaisťuje vyššiu rýchlosť pri jazde v zákrutách, budete mať kolo po kole lepší čas. A motor, ktorý vytočíte z nuly do červeného poľa otáčok, budete mať pravú ruku úplne pod kontrolou.
Náš model CRF450R zvyšuje latku. A presne o tom na majstrovstvách sveta v motokrose ide. Rám s hliníkových nosníkov znižuje hmotnosť a už z výroby sa vyznačuje vyváženou tuhosťou, geometriou riadenia a odpružením, vďaka ktorému možno rezať zákruty. Motor poskytuje vysoký výkon v strednom rozsahu otáčok a krútiaci moment pri nízkych otáčkach s ešte plynulejšou odozvou na plyn vďaka novým nastaveniam riadiacej jednotky ECU. Systém dekompresie a nová hydraulická spojka dodávajú stroju neúnavnú húževnatosť. Systém kontroly trakcie Honda (HSTC) ponúka 3 režimy riadenia spotreby na zaistenie maximálnej trakcie zadného kolesa, zatiaľ čo riadenie kontroly rozjazdu a preklzávania kolies HRC sa postará o prvých 100 metrov trate. Agresívne minimalistická karoséria je štíhla, ľahká a jednoducho si vďaka nej nájdete optimálnu polohu. Využite odpich a vytvorte si náskok – ešte nikdy to nebolo také jednoduché. A to isté platí o víťazení.
Rýchlo si prezrite pokročilé funkcie tohto víťazného pretekárskeho motocykla
Zužujúci sa dvojnosníkový rám obsahuje užšie hlavné rúrky v súlade s vyvážením tuhosti, ktoré zaisťuje zníženie tuhosti o 20 % s cieľom zintenzívniť každý aspekt výkonu v zákrutách. Horné aj dolné strmene a výkyvné rameno sú zladené k dokonalosti. Geometria riadenia je ostrá ako britva; stroj sa vyznačuje pôsobivou svetlou výškou.
Veľká komora (s prístupom k filtru bez použitia náradia) napája systém PGM-FI s upravenými nastaveniami na ešte presnejšie dodávanie výkonu a ovládanie plynu. Oválne výfukové kanály vypúšťajú splodiny cez ľahký výfukový systém s usporiadaním 2-1 a samostatným tlmičom výfuku. Hydraulická spojka zaisťuje rovnomerný pocit pri stláčaní páčky, zatiaľ čo systém dekompresie navyše zvyšuje jej odolnosť proti zablokovaniu pri nízkych otáčkach.
Režim 1 má dlhú reakčnú dobu s najľahšou úrovňou zásahov, čo je užitočné pri redukcii pretáčania kolies v prudkých zákrutách: Režim 2 predstavuje stred medzi týmito režimami a režim 3 zasahuje oveľa rýchlejšie a výraznejšie a je určený na šmykľavé a blatisté povrchy.
Trojstupňový systém Launch Control vyvinutý na základe priamych poznatkov jazdcov tímu HRC ponúka možnosti, ktoré umožňujú čo najlepšie vyštartovať – či už ide o profesionálneho jazdca alebo začiatočníka a bez ohľadu na podmienky jazdy.
.jpg/_jcr_content/renditions/fb.jpg)
Tlačidlom výberu režimu motora (EMSB) možno upraviť výkon a krútiaci moment motora. K dispozícii sú aj tri mapy na prispôsobenie sa jazdným podmienkam alebo preferenciám jazdca: Režim 1 je vyvážená, štandardná mapa, režim 2 je na plynulú jazdu a režim 3 na agresívnu jazdu.
Úspech dosiahnete len vtedy, ak máte niečo navyše. Úžasná spoľahlivosť stroja CRF450R bola vždy dôležitým aspektom na ceste k úspechu. Olejová tryska piestu s piatimi otvormi chladí a premazáva a veľkokapacitné odsávacie čerpadlo využíva dvojité 12 mm bubny. Kompaktné palivové čerpadlo má síce menšiu hmotnosť, ale zachováva si rovnaký prietok.
Sedadlo je krátke, ľahké a vzadu znížené, aby vám pomohlo zaujať na motocykli požadovanú polohu. Bočné panely a kryty chladiča sú v súlade so strojom tenké a na každej strane sa upevňujú iba štyrmi skrutkami. Nastaviteľná poloha hliníkových riadidiel Renthal Fatbar (839) je úplnou nutnosťou na zaistenie celkového dojmu a ovládateľnosti.
Na tlmenie nárazov teraz umožňuje 49 mm vidlica Showa USD s vinutou pružinou pri nízkych rýchlostiach tuhšiu kompresiu a tlmenie pri vysunutí – a na zaistenie dokonalého vyváženia medzi predným a zadným kolesom ponúka tlmič intenzívnejšie tlmenie kompresie v celom rozsahu otáčok.
Víťazstvo na majstrovstvách nie je dielom šťastnej náhody. Pretekári víťazia vďaka premyslenej konštrukcii. Spýtajte sa tímu HRC a Tima Gajsera. Zdvihli sme latku modelom CRF450R. Jeho ľahký hliníkový rám, výkyvná vidlica, horný a dolný strmeň a uchytenie nápravy sa už od výroby vyznačujú vyvážením tuhosti, geometriou riadenia a svetlou výškou na rezanie zákrut. Prirodzene, neuspokojili sme sa len s tým. Na zlepšenie odozvy odpruženia a na to, aby ste sa mohli posunúť vpred, je teraz 49 mm vidlica Showa USD s vinutou pružinou vybavená tuhším tlmením pri kompresii, zatiaľ čo tlmič Showa – s mimoriadne ľahkou oceľovou pružinou – sa tiež vyznačuje tuhším tlmením, čo zaisťuje dokonalé vyváženie prednej a zadnej časti.
Motor modelu CRF450R Unicam 4V s objemom 449,7 cm3 ponúka úžasný výkon už od úrovne 5 000 ot./min. A ešte vyšší a plynulejší krútiaci moment v nízkych otáčkach zaručuje nové nastavenie motora pre systém vstrekovania paliva PGM-FI. Hydraulická spojka je konštruovaná tak, aby zvládla výkon, a systém voliteľnej kontroly krútiaceho momentu Honda (HSTC) ponúka 3 režimy riadenia výkonu na zaistenie maximálnej trakcie zadného kolesa. Riadenie kontroly rozjazdu a preklzávania kolies HRC Launch Control sa postará o prvých 100 metrov, zatiaľ čo tlačidlo na zmenu režimu motora (EMSB) prispôsobuje výkon jazdným podmienkam. Minimalistická kapotáž je agresívna a praktická zároveň – možno ju ľahko premiestňovať a demontovať kvôli údržbe. A je to len jedna malá časť z celku, ktorý robí z modelu CRF450R stroj dokonale vybavený na motokros.
Zobrazené modely nezodpovedajú európskym technickým parametrom
