Zachovali sme úžasný výkon motora DOHC modelu CRF250RX v maximálnych otáčkach, okrem toho sme však zvýšili krútiaci moment v celom rozsahu stredných otáčok, aby sme zlepšili zrýchlenie pri výjazde zo zákrut.
Model CRF250RX má teraz spoločný podvozok s modelom CRF450RX. Vyladená rovnováha tuhosti medzi rámom a výkyvnou vidlicou zaisťuje presné riadenie vo vysokej rýchlosti.
Model CRF250RX predstavuje terénny stroj, po akom ste vždy túžili. Je to vysokovýkonný dráhový/enduro stroj vychádzajúci z modelu CRF250R a skonštruovaný tak, aby využil všetky výhody, ktoré ľahká 250-tka ponúka: manévrovateľnosť a svižnosť.
Model CRF250RX je výnimočný už aj preto, že obsahuje rovnaký podvozok ako model CRF450RX a vylepšenia motora modelu CRF250R. Navyše však ponúka prestavené odpruženie Showa na použitie mimo motokrosovú trať, 18-palcové zadné koleso, väčšiu palivovú nádrž a bočný stojan. Preto pri skutočne náročnej jazde, ktorá je ostrá alebo technická, a väčšie motocykle sa pri nej ťažko zvládajú a unavia vás, model CRF250RX zažiari. Jeho výkon vám umožňuje napredovať, zatiaľ čo podvozok zaistí priľnavosť a umožní vám ju využiť. Rýchla jazda je hračkou.
Vyberte si vašu zbraň
|
CRF250RX | Model CRF250RX sa inšpiruje modelom CRF450RX a vychádza z platformy CRF250R. Rýchlo, svižne a ľahko sa jazdí – je to výkonný stroj s úpravami, ktoré ho dokonale prispôsobia role v teréne a na tratiach. Nezľakne sa ani stúpania s množstvom koreňov a cenné sekundy získava aj pri špeciálnych testovacích pretekoch. | |
|
CRF250R | Model CRF250R od spoločnosti Honda sa osvedčil ako výborná zbraň v boji v náročnej motokrosovej triede MX2. Navyše sa z neho stala platforma, z ktorej môžu amatérski priaznivci motokrosu (rovnako ako profesionálni jazdci) vyťažiť maximum. Väčší výkon v strednom rozsahu otáčok – a špičkový výkon v hornom rozsahu – spolu so súčasným podvozkom modelu CRF450R – to všetko vám zaistí náskok pred konkurenciou. | |
Pozrite sa na pokročilé funkcie tohto výkonného motocykla.
Trojstupňový systém Launch Control modelu CRF250RX vyvinutý na základe priamych poznatkov jazdcov tímu HRC ponúka možnosti, ktoré umožňujú čo najlepšie vyštartovať, či už ide o profesionálneho jazdca alebo začiatočníka a bez ohľadu na podmienky jazdy.
Model CRF250RX využíva rovnakú palivovú nádrž s objemom 8,5 l ako model CRF450RX, ktorá predlžuje dojazd. Kryty chladiča sú navrhnuté s hladkými vonkajšími líniami a umožňujú ľahký pohyb na stroji.
Riadidlá Renthal Fatbar, vyrobené z hliníka, zvyšujú ovládateľnosť a znižujú únavu jazdca. Ich polohu možno upraviť štyrmi rôznymi spôsobmi na prispôsobenie jazdnej polohy na mieru a dodávajú sa spolu s podložkou Renthal na riadidlá.
Predná vidlica s veľkosťou 49 mm Showa úplne reguluje predpätie a tlmenie expanzie/kompresie. Aj zadný tlmič Showa umožňuje úplné nastavenie a na svoju funkciu využíva systém Pro-Link. 21-palcové predné a 18-palcové zadné koleso DID má čiernu farbu a využíva pneumatiky Dunlop Geomax AT81 Enduro.
Mokro a blato dajú brzdám poriadne zabrať. Model CRF250RX využíva nový materiál brzdového obloženia na zadnom strmeni, ktorý výrazne predlžuje životnosť, pričom umožňuje zachovať výkon a citlivosť bŕzd. Okrem toho sme odstránili ochranný kryt, pretože každý gram sa počíta.
Na modeli CRF250RX môžete jazdiť v rôznom teréne, preto dokáže prispôsobiť charakter motora tak, aby vyhovoval podkladu, po ktorom jazdíte. Trojica režimov nastaviteľná tlačidlom výberu režimu motora umožňuje práve to – režim 1 poskytuje vyvážený výkon a krútiaci moment, je vhodný pre väčšinu podmienok. Režim 2 znižuje výkon a krútiaci moment, zlepšuje trakciu zadného kolesa na kĺzavom alebo blatistom povrchu, zatiaľ čo režim 3 slúži na agresívnu jazdu pri zvládaní hlbokého piesku.
Model CRF250RX využíva 4-ventilový motor DOHC svojho súrodenca MX2 s rovnakým agresívnym maximálnym výkonom a výborným krútiacim momentom v nízkych otáčkach, no s revidovaným mapovaním prívodu paliva a zapaľovania, s cieľom zmierniť výkon na všeobecnejšie použitie v teréne. O 10 % vyšší krútiaci moment v rozsahu 6 000 – 10 000 ot./min. sa dosahuje prostredníctvom nového profilu vačiek a výraznému prepracovaniu spaľovacej komory spolu so zmenou časovania výfukových ventilov. Druhý prevodový stupeň je bližšie k tretiemu, aby sa zachovali otáčky motora pri radení nahor, pričom tretí a štvrtý prevodový stupeň získavajú novú povrchovú úpravu, s cieľom zvýšiť ich životnosť. Modernizáciou prešla aj spojka. Snímač polohy prevodovky umožňuje použitie troch špecifických zapaľovacích máp pre prvý a druhý, tretí a štvrtý a piaty prevodový stupeň.
HRC Launch Control
Systém HRC Launch Control vyvinutý na základe priamych znalostí profesionálnych jazdcov spoločnosti Honda má 3 prevádzkové úrovne a modelu CRF250RX prináša výhodu už na štarte. Úroveň 1 pracuje pri 8 000 ot./min a hodí sa do blatistého terénu – alebo pre neskúsenejších jazdcov. Úroveň 2 predstavuje základné nastavenie do suchých podmienok a využíva krútiaci moment 8 500 ot./min. Úroveň 3 sa spúšťa pri 9 500 ot./min a je určená pre skúsených jazdcov.
Kompaktná pohonná jednotka s objemom 249 cm3 prináša agresívny výkon vo vysokých otáčkach a väčší krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach.
Systém HRC Launch Control optimalizuje výkon na štarte.
Tlačidlo výberu režimu motora (EMSB)
Na modeli CRF250RX môžete jazdiť v rôznom teréne, preto dokáže prispôsobiť charakter motora tak, aby vyhovoval podkladu, po ktorom jazdíte. Trojica režimov nastaviteľná tlačidlom výberu režimu motora umožňuje práve to – režim 1 poskytuje vyvážený výkon a krútiaci moment, je vhodný pre väčšinu podmienok. Režim 2 znižuje výkon a krútiaci moment, zlepšuje trakciu zadného kolesa na kĺzavom alebo blatistom povrchu, zatiaľ čo režim 3 slúži na agresívnu jazdu pri zvládaní hlbokého piesku.
21-palcové predné a 18-palcové zadné koleso DID má čiernu farbu a využíva pneumatiky Dunlop Geomax AT81 Enduro.
Hliníkový zužujúci sa dvojnosníkový rám siedmej generácie a výkyvná vidlica modelu CRF250RX sú prevzaté priamo z modelu CRF450RX. Podvozok si zachováva pozdĺžnu a torznú tuhosť, umožňuje zlepšenie výkonu a trakcie pri jazde v zákrutách a zvyšuje tuhosť podľa priečneho uhla stáčania, čím sa zlepšuje stabilita a presnosť pri jazde vo vysokej rýchlosti. Dokonale ho dopĺňa plne nastaviteľné odpruženie Showa. 49 mm vidlica ponúka intenzívnejšie tlmenie v nízkych rýchlostiach s cieľom zlepšiť jazdné vlastnosti pri prudkom brzdení, zatiaľ čo zadný tlmič ponúka intenzívnejšie tlmenie kompresie v nižšej rýchlosti na zlepšenie kontroly pri maximálnom zrýchlení. 18-palcové zadné koleso umožňuje siahnuť po rôznych pneumatikách a kovaný hliníkový bočný stojan sa dá prakticky zasunúť.
Riadenie Renthal
Riadidlá Renthal Fatbar znižujú hmotnosť systému riadenia a mierne sa ohýbajú na zaistenie pohodlia, horná vidlica obsahuje dve polohy upevnenia riadidiel, ktoré umožňujú posunutie riadidiel dozadu a dopredu o 26 mm. Keď sa držiak otočí o 180 stupňov, riadidlá možno posunúť o ďalších 10 mm zo základného nastavenia a vytvoriť tak štyri jedinečné jazdné polohy.
Zobrazené modely nezodpovedajú európskym technickým parametrom
Hliníkový zužujúci sa dvojnosníkový rám siedmej generácie prevzatý priamo z modelu CRF450RX.
